Toutes deux supposent que nous soyons collectivement capables de faire évoluer les modes et les volumes de transport public du particulier vers le collectif et vers des technologies moins polluantes.

Acteur central pour inventer et mettre en oeuvre ces évolutions, nous devenons ainsi un opérateur de mobilité. Cette mutation de notre modèle d'activité s'appuie tout d'abord sur une meilleure prise en charge des attentes de nos clients. Comprendre celles-ci c'est, par une évolution qualitative, faire du transport public une véritable alternative à la voiture particulière, et faire du fret par rail l'alternative au transport de marchandises par route.

Ces innovations sont technologiques : offrant des solutions en matière d'information du voyageur en temps réel, de paiement avec un téléphone portable ou d'interfaces de données entre multi-opérateurs. Elles sont aussi sociologiques : développement de la qualité des centres d'appels clients, transports à la demande, transport adapté pour les Personnes à Mobilité Réduite (PMR), etc.

Parallèlement, nous devons aussi améliorer la gestion des impacts environnementaux liés à l'ensemble de notre activité. C'est dans cette perspective que nous développons une politique de diversification des énergies de nos véhicules, au bénéfice des énergies propres, ou encore la construction de « dépôts verts ». Pour piloter cette politique et en mesurer les effets, nous avons lancé en 2006 une étude visant à évaluer l'éco-efficacité des moyens de déplacement que nous opérons.